Путешествие в урочище Кур-Кечу горного Алтая

Спустившись с перевала Чике-Таман, путешественники дальше продолжают движение по Чуйскому тракту в долине реки Большой Ильгумень. Ильгуменские пороги – основная природная достопримечательность, для посещения которой туристы делают свою первую остановку на Чуйском тракте с южной стороны перевала.

В этом месте путешественники снова встречаются с бирюзовой хозяйкой Алтая - Катунью, которую последний раз они пересекали в своём туре по Чуйскому тракту у посёлка Усть-Сема. Река Катунь образовала здесь широкую живописную долину, а у места слияния с Большим Ильгуменем расположены Ильгуменские пороги, являющиеся главной целью туристов.

Урочище, возле устья Большого Ильгуменя получило название Кур-Кечу. На алтайском языке "Кур-Кечу" означает "мостовая переправа". Происхождение названия связано к древней алтайской легендой о богатыре Сартакпае, наладившем в этом месте для людей переправу через реку Катунь.

Ильгуменские пороги находятся на реке Катунь непосредственно у места слияния с Большим Ильгуменем. Здесь раскинулся пологий каменистый берег Катуни, с северо-запада над которым возвышается крутая горная вершина с профилем алтайского богатыря Сартакпая. Пороги имеют 4 категорию сложности и тянутся около 300 метров, занимая собой весь изгиб реки Катунь возле устья Большого Ильгуменя.

Ильгуменский порог является самым большим порогом и главным испытанием во время сплава по Средней Катуни. Порог включает множество различных препятствий, в том числе бочки и косые валы, некоторые элементы порога достигают 5 категории сложности.

Ежегодно в конце лета - начале осени на несколько дней Ильгуменские пороги становятся местом слёта водных спортсменов – в это время здесь проходит фестиваль «Кубок Катуни - Ак Талай Маргаан-Катунь», название которого в дословном переводе звучит как «Вызов белой воде».

Впрочем, Ильгуменский порог привлекает не только спортсменов, но и любителей более простых созерцательных сплавов по Средней Катуни, которые предлагают различные туристические фирмы для опытных туристов-водников. Более подробно прочитать о них вы можете в отдельной статье, посвящённой Ильгуменским порогам в урочище Кур-Кечу. Здесь вы также узнаете, что ещё можно посмотреть в его окрестностях.

Туристическая база «Кордон Кур-Кечу» может послужить хорошим местом и для ночёвки в длительном путешествии по Чуйскому тракту. Её удобное расположение позволяет разбить маршрут из Горно-Алтайска в южный Алтай к посёлкам Акташ и Чибит на две части – даже бегло посмотреть все достопримечательности на нём за один день не представляется возможным. Основанная первоначально как спортивная, сегодня база открывает свои двери всем туристам, путешествующим по Чуйскому тракту.

Центральное место в алтайском народном эпосе отведено богатырю Сартакпаю, который является главным героем множества алтайских мифов, легенд и сказаний. Его образ вобрал в себе все лучшие качества алтайцев, присущие им в повседневной жизни. Непростые условия жизни в горной стране оказали непосредственное влияние на формирование алтайских обычаев и культурных традиций. Неслучайно, что возникновение самых значимых для алтайцев природных достопримечательностей они связывают с богатырём Сартакпаем, слагают об этом песни и стихи, а также находят его образ в окружающей природе.

Исследователи предполагают, что имя Сартакпай образовано от слова «сарадак», которым обозначают годовалого марала. Это отражает его тесную взаимосвязь с окружающей природой. Основная роль богатыря Сартакпая в легендах и мифах – защита людей от разрушительных сил природы.

С богатырём Сартакпаем связана и легенда, имеющая непосредственное отношение к урочищу Кур-Кечу. Легенда повествовала о строительстве Сартакпаем моста через реку Катунь в этом месте. А предшествовала этому событию печальная история о любви двух молодых алтайцев – дочери охотника Ильгумени и сына пастуха Кечу, которые жили на разных берегах Катуни и не могли быть счастливы, так как не было в то время переправы через реку.

Подробное изложение этой красивой алтайской легенды вы можете прочитать в отдельной статье, посвящённой богатырю Сартакпаю и его подвигам в урочище Кур-Кечу.

Профиль богатыря Сартакпая можно увидеть в скале слева от Чуйского тракта за несколько сотен метров до поворота к туристической базе, его вы можете видеть на фотографии к этой статье. Профиль виден только из одной точки на Чуйском тракте, но задача её поиска достаточно не тривиальна, попробуйте найти её самостоятельно по ориентирам, указанным ниже на карте локаций.

Интерес к урочищу Кур-Кечу не ограничивается только лишь известной скалой, в которой видится профиль богатыря Сартакпая, а также популярными Ильгуменскими порогами, безусловно, имеющими большое значение для водного спортивного туризма. Дело в том, что урочище представляет собой древнейший археологический комплекс.

Археологические находки обнаружены на значительной площади берега реки с обоих сторон от Чуйского тракта. Любому путешественнику при первом же взгляде на долину реки будет очевидно, что участок берега Катуни от скал на левом берегу Большого Ильгуменя до бома Кур-Кечу хорошо подходил для заселения древними кочевниками. Это достаточно обширная и пологая область, находится она в относительной низине и закрыта со всех сторон от ветров и посторонних глаз.

Археологи при обследовании долины обнаружили в ней более сотни памятников древности, которые были отнесены ими ко времени от эпохи бронзы до позднего средневековья.

Первые археологические открытия в урочище Кур-Кечу сделал в 1974 году выдающийся исследователь Горного Алтая, археолог Владимир Кубарев. Что именно обнаружил учёный в урочище Кур-Кечу, вы можете прочитать в отдельной статье на этом сайте.

Удивительно, что эти археологические открытия не были сделаны ранее, ведь через переправу в этом месте Катуни не раз держали свой путь многие исследователи Алтая ещё до Владимира Кубарева.

Исследование древних реликвий в урочище Кур-Кечу было начато учёными только в 1980-е годы. Таким образом, это одно из самых молодых археологических открытий на Алтае.

Здесь же стоит добавить, что имя Кур-Кечу носит также и группа скал – бомов, вплотную подходящая к левому берегу реки. Здесь буквально по краю обрыва между Катунью и отвесными стенками бомов проходит полотно Чуйского тракта, ритмично повторяя изгибы бирюзовой реки. Преодолев этот сложный участок тракта вверх по Катуни вы достигнете группы Яломанских бомов, где также найдены археологические памятники, сконцентрированные в Яломанском городище.

Название «Кюр-Кечу» с алтайского языка дословно переводится, как «Мостовая переправа». История появления названия в полной мере объясняется особенностью окружающей местности. На левом берегу Катуни, где проходит сегодня Чуйский тракт, непреодолимой преградой для путников встаёт группа бомов, отвесной стеной подступающих непосредственно к реке. Правый берег реки, напротив, пологий и хорошо подходит, чтобы продолжить по нему движение вверх по Катуни. Отсюда ещё в древности родилось вполне логичное решение об организации у первого бома переправы на правый берег реки.

Бом, у которого организовали переправу, получил название Кур-Кечу. До этого момента купцы и другие путники были вынуждены переправляться через Катунь на лодке. Однако это было в крайней степени небезопасно. Жизненноважно был необходим паром или подвесной мост.

Первые исторические свидетельства о строительстве здесь канатного моста относятся к середине XVIII столетия и связаны с периодом китайского вторжения на территорию Алтая. Встретив непреодолимую преграду в виде бомов на левом берегу реки, китайцы использовали древнюю технологию строительства переправы, восходящую ещё ко временам Чингис-хана.

О нашествии китайских завоевателей на Алтай и о возмездии, постигнувшем их в конечном итоге, вы можее прочитать на отдельной странице сайта. В ней вы также подробно узнаете, как и когда первый подвесной мост в Кур-Кечу в конечном итоге превратился в комфортную и относительно безопасную автомобильную дорогу по берегу реки.

Здесь же стоит вспомнить, что по заключению многих путешественников, проходивших по Чуйскому тракту, в числе которых автор одного из первых путеводителей по Алтаю Матвей Басов, а также исследователь Алтая, этнограф и журналист Сергей Швецов, лодочная переправа Кур-Кечу была самым сложным и опасным местом на Чуйском тракте. Но в то время о дороге не могло быть и речи, первоначально Катунь на этом участке обзавелась сразу тремя паромными переправами: у бома Кур-Кечу, у посёлка Малый Яломан и у села Иня.