Путешествие на перевал Чике-Таман

Если Семинский перевал считается воротами из Северного Алтая в Центральный, то следующий за ним на Чуйском тракте в южном направлении перевал Чике-Таман, по праву можно назвать границей Южного Алтая. Все без исключения путешественники отмечают резкую смену природных ландшафтов после прохождения перевала. Особенно заметна эта перемена весной, в начале мая, когда множество туристов устремляется в Южный Алтай для того, чтобы лицезреть необыкновенное по красоте цветение маральника, своим нежно розовым цветом напоминающее лепестки японской сакуры. Двигаясь в это время по Чуйскому тракту до перевала Чике-Таман, можно наблюдать картину ещё только-только пробуждающейся от зимней спячки природы – лиственницы на склонах гор всё ещё стоят в сером невыразительном наряде, почва покрыта прошлогодней листвой и опавшей хвоей, в затенённых местах по берегам рек, в глубоких долинах и оврагах можно наблюдать сезонные снежники. Однако, перевалив за Чике-Таман отмечаешь резкую перемену в природе: зеленые долины говорят о том, что весна здесь уже в самом разгаре, склоны гор сплошь покрыты розовым цветом маральника, а температура воздуха не редко поднимается до 30 градусов тепла.

Вместе с тем, перевал Чике-Таман интересен не только как условная граница Южного Алтая, но и сам по себе. Не случайно в 1996 году он объявлен памятником природы республиканского значения. О приближении к перевалу сигнализирует крутой поворот Чуйского тракта, дорога быстро набирает высоту петляя по горному серпантину, начиная с высоты в 900 метров над уровнем моря уже через 4 километра на вершине перевала Чике-Таман достигает высоты 1295 метров. На протяжении всех 4-х километров слева от путешественников возвышаются отвесные скалы, а справа простирается обрыв – дорога буквально вырублена в гранитном массиве горного склона. Периодически с правой стороны взгляду открывается всё более обширная панорама на долину реки Малый Ильгумень и Теректинский горный хребет, который сопровождал путешественников на пути к перевалу и тогда казался отвесной стеной, теперь же приобретает всё более миниатюрные размеры. Однако, от дороги лучше не отвлекаться, горные серпантины коварны своими крутыми поворотами и резкими сужениями, случаются здесь и каменные осыпи.

Топонимика названия Чике-Таман основана на алтайском выражении дословно переводящимся, как «прямая подошва». Перевал известен также как Ильгуменский, поскольку ограничен с двух сторон долинами рек Большой и Малый Ильгумень. Ещё одно распространённое название Чике-Даван – «прямой перевал», появилось из-за плоской вытянутой вершины. Высота перевала более чем на 400 метров уступает Семинскому перевалу, тем не менее, благодаря крутизне горных склонов воспринимается он более значительным.

На перевале расположена смотровая площадка и торговые ряды, предлагающие разнообразные сувениры путешественникам: алтайские травы, монгольские шерстяные вещи, всевозможные поделки из дерева и поделочного камня, мёд, орехи и прочее. Но главное для чего останавливаются путешественники на перевале Чике-Таман, это, конечно, изумительные панорамы, открывающие с нескольких его смотровых площадок. Первая расположена к западу от стоянки за торговыми рядами – здесь можно наблюдать, как внизу в глубокой долине петляет тонкой линией Чуйский тракт, по которому точно игрушечные движутся автомобили, только готовящиеся к преодолению перевала. Здесь с высоты перевала хорошо заметна особенность смешанных горно-степных ландшафтов Южного Алтая, когда северные склоны сплошь покрыты лесами, а южные напротив полностью их лишены по причине высокой солнечной активности и незначительного количества осадков.

Вторая смотровая площадка расположена на самой вершине перевала, к ней нужно подняться несколько сотен метров по лестнице от автомобильной стоянки. Отсюда открывается замечательный вид на юго-восточную сторону перевала на долину реки Большой Ильгумень. Здесь можно наблюдать историческую картину, как убегают вдаль и скрываются за горами оба Чуйских тракта: новый, сданный в эксплуатацию в 1935 году, и старый, который представляет собой древнюю тропу, приспособленную к передвижению вьючных животных - лошадей и верблюдов ещё в середине XVIII столетия. По заключению археологов, сделанному после обследования старой тропы, начала она формироваться в X-XII веках. Старый тракт проходил немного западнее и имел 34 опасных крутых поворота с двумя восхождениями и спусками. Новый тракт, выполненный по проекту Вячеслава Шишкова, многим известного в качестве автора романа «Угрюм-река», строился силами алтайцев около 30 лет. В 80-е годы прошлого столетия Чуйский тракт подвергнулся значительной реконструкции, чтобы сделать его безопаснее рабочие были вынуждены взорвать большое количество скал и переместить несколько сотен тысяч тонн грунта. Дорога через перевал Чике-Таман после реконструкции стала двухполосной и относительно безопасной даже в зимнее время.

Планируя посещение перевала Чике-Таман с остановкой на нём, необходимо учесть, что в пик туристического сезона с июня по август и в майские праздники небольшая стоянка на горной вершине не может уместить автомобили всех путешественников. В этот период для посещения перевала лучше выбрать раннее утро или поздний вечер, помимо меньшего количества туристов, это время позволит сделать потрясающие снимки в золотые часы заката и рассвета. Вечером особенно красивая панорама открывается на северо-запад, а утром – на юго-восток.

На перевале растёт лиственничный и берёзовый лес, весной на склонах гор цветёт маральник, ещё раньше распускаются удивительной красоты первоцветы - сон-трава или прострел раскрытый. В каменных россыпях скрываются пищухи и полёвки, суслики и ящерицы, змеи.

За перевалом Чике-Таман Горный Алтай приобретает черты настоящей горной страны с первозданной природой. Количество населённых пунктов сокращается, а число потрясающих своей красотой природных достопримечательностей, среди которых бирюзовые реки, голубые высокогорные озёра, полноводные водопады и белоснежные горы, пропорционально возрастает.